Testovali sme Lexus NX 350h

Čoskoro to bude presne rok, čo som sa zúčastnil na predstavení druhej generácie Lexusu NX. Už na prvý pohľad bolo jasné, že pôjde o revolučný model značky. Zvonka druhá generácia pekne nadväzuje na predchádzajúcu, hoci ide o takmer stopercentne odlišné auto. Na prvý pohľad zaujme mohutná kapota a ostrejšie krivky. Testované vozidlo je vo výbave Luxury Top vybavené svetlometmi Quad-LED s vynikajúcim ambientným tienením a odbočovými svetlami. Veľkú pozornosť pútajú aj LED svetlá spojené svetelnou líniou cez piate dvere v zadnej časti vozidla. Najmä v noci sú veľmi nápadným pohľadom.

NX narástol do dĺžky a šírky o 2 cm a do výšky o 5 mm. Zväčšil sa aj rázvor vpredu (+30 mm) a vzadu (+59 mm), čo je na prospech dokonalej stability nového NX. Keď už hovoríme o podvozku, NX dostalo novú platformu TNGA-K, ktorú zdieľa s modelom Toyota RAV4. Nový podvozok je dokonale vyvážený. Počas pokojnej jazdy je klasicky, ako sme si už u značky zvykli, nadmieru komfortný a nesklame ani pri „ostrejšej“ jazde, keď auto nepôsobí „SUV-čkovsky“ a je krásne čitateľné.

V aute sa odohrala spomínaná revolúcia. Ide o úplne novú koncepciu interiéru Lexus (tzv. Tazuna cockpit), ktorú budú nasledovať aj ďalšie modely. A v čom spočíva táto „revolúcia“? Podľa mňa je to dokonalá rovnováha určitého tlaku na životné prostredie s digitalizáciou interiéru a jasnou funkčnosťou. V interiéri dominuje 14-palcový dotykový displej infotainmentu, ktorý je veľmi intuitívny a rýchly. Vždy diskutovaná klimatizácia sa v NX nachádza v spodnej časti displeja, síce digitálna, ale veľmi presná s príjemným ovládaním. Nastavenie určitej teploty zostalo klasicky mechanické s otočnými voličmi. Príjemne ma prekvapilo aj automatické nastavenie vyhrievania sedadiel a volantu pri nastupovaní do vozidla, ktoré sa potom postupne znižuje v závislosti od teploty. Ďalšou skvelou novinkou je výborný head-up displej, ktorý sa ovláda špeciálne tlačidlami na volante. V praxi to vyzerá tak, že na volante nevidíme klasické ikony funkcií, ale tie sa zobrazia až vtedy, keď sa ich dotkneme na head-up displeji a následne ich potvrdíme stlačením na volante. Veľa vecí sa dá ovládať aj prostredníctvom hlasového asistenta vyslovením „Hey Lexus“. Systém dokonale rozumie aj angličtine a na aktiváciu hlasového asistenta môžete nastaviť ľubovoľnú adresu, čo prináša veľa kreativity. Čo sa týka kvality interiéru, nie je sa na čo sťažovať. Lexus opäť použil tie najluxusnejšie a najpohodlnejšie materiály. Vo vozidle sa človek cíti naozaj maximálne pohodlne. Okrem toho, že sú sedadlá vyhrievané, sú aj chladené, čo príde vhod najmä počas tropických dní. Ochudobnení nie sú ani cestujúci na zadných sedadlách, ktorí si môžu zapnúť vyhrievanie. V testovanej výbave má vozidlo panoramatickú strechu, ktorá dodáva pôvabný nádych zážitku z jazdy.

Vo verzii 350h je NX poháňané atmosférickým benzínovým štvorvalcom s objemom 2487 cm3, ktorý dopĺňa elektromotor. Benzínový motor má výkon 139 kW pri 5700 min-1 a 239 Nm v rozsahu 4300 až 4500 min-1. Predný elektromotor dosahuje výkon 134 kW a krútiaci moment 270 Nm. A napokon zadný elektromotor poskytuje 40 kW a 121 Nm. Tieto motory dosahujú maximálny kombinovaný výkon 179 kW. Elektromotory sú napájané lítium-iónovou batériou. To bolo veľa čísel a údajov, teraz si rozoberme, ako to vyzerá v praxi. Ide o hybridný pohonný systém, ktorý sám dobíja batérie. Počas pokojnej jazdy po rovinke jazdíte čisto na elektrinu, benzínový motor sa zapne hneď, ako jednotka vyhodnotí potrebu väčšieho výkonu. Vďaka dokonalému odhlučneniu kabíny si to ani nevšimnete. Povedzme, že po rovinke je kopec a potom opäť hore. Keď vozidlo schádza z kopca, „rekuperuje“ alebo dobíja batérie kĺzaním/zrýchľovaním. To mu dodá energiu pre výkon, ktorý nasleduje. Na ceste do kopca potom vozidlo poháňa benzínový motor aj elektromotor. Tým sa pomerne výrazne zníži spotreba paliva. Na konci cesty vám palubný počítač vždy ukáže, koľko percent cesty ste absolvovali čisto na elektrinu. Nikdy som nemal menej ako 55 %. Spotreba sa potom pri bežnej jazde pohybuje okolo 4,5 – 6,5 l na 100 km.

Pre mňa je nový Lexus NX veľmi dobré auto, ktoré ukazuje celej značke správny smer. Rýchlo som si naň zvykol, takže rozlúčiť sa s ním po týždni testovania bolo naozaj ťažké. Musím povedať, že konkurencia to s týmto autom nemá vôbec ľahké, a to ako z hľadiska vizuálu a komfortu, tak aj z hľadiska motora. Ceny nového NX350h začínajú na 1 340 000 Kč (NX 350h 2WD, Comfort). Za výbavu testovanej verzie si budete musieť trochu priplatiť, a to od 1 910 000 Kč (NX 350h 4×4 E-Four, Luxury Top). Ak pridáte naozaj pekný metalický lak a panoramatickú strechu, dostanete sa na cenovku 1 990 000 Kč (NX 350h 4×4 E-Four, Luxury Top Panorama). Tak či onak, po vyskúšaní nového NX vám táto suma príde úplne adekvátna tomu, čo za ňu dostanete.

Autor Ondřej Hrudka